Screw Air Compressor Minyak Separator Air Filter Minyak Filter

Saringan hawa
Saringan hawa mangrupikeun komponén anu nyaring lebu hawa sareng kokotor, sareng hawa bersih anu disaring asup kana ruangan komprési rotor screw pikeun komprési.Kusabab clearance internal tina mesin screw, ngan partikel dina 15u diwenangkeun pikeun nyaring kaluar.Lamun unsur filter hawa geus clogged jeung ruksak, angka nu gede ngarupakeun partikel leuwih badag batan 15u bakal asup ka mesin screw jeung ngiderkeun, nu teu ngan bakal greatly shorten umur layanan unsur filter minyak jeung inti separation minyak-gas, tapi ogé ngabalukarkeun. jumlah badag partikel langsung asup ka rongga bearing, nu bakal ngagancangkeun maké bearing jeung ningkatkeun clearance rotor.Efisiensi komprési diréduksi, komo rotor geus garing sarta nyita.

Saringan oli
Saatos mesin anyar ngajalankeun pikeun 500 jam pikeun kahiji kalina, unsur filter oli kudu diganti.Anggo rengkuh khusus pikeun ngabalikeun unsur saringan oli pikeun ngaleungitkeunana.Hadé pisan mun éta nambahkeun screw mesin coolant saméméh masang unsur filter anyar.Screw unsur filter deui ka korsi filter oli jeung duanana leungeun jeung tighten eta pageuh.Disarankeun pikeun ngaganti unsur filter anyar unggal 1500-2000 jam.Hadé pisan mun éta ngaganti unsur filter minyak dina waktos anu sareng nalika ngarobah coolant nu.Nalika lingkungan kasar, daur ngagantian kedah disingkat.Ieu mastikeun dilarang ngagunakeun unsur filter minyak saluareun wates waktu, disebutkeun, alatan clogging serius unsur filter minyak, bédana tekanan ngaleuwihan wates kasabaran tina klep bypass, klep bypass otomatis bakal muka, sarta badag. Jumlah kokotor jeung partikel bakal langsung asup ka screw host kalawan minyak, ngabalukarkeun konsékuansi serius.

Pamisah minyak
Separator minyak-hawa mangrupakeun komponén anu misahkeun cairan cooling tina mesin screw tina hawa dikomprés.Dina operasi normal, hirup jasa tina separator minyak-hawa kira 3000 jam, tapi kualitas minyak lubricating jeung akurasi filtration hawa boga dampak badag dina hirupna.Ieu bisa ditempo yén pangropéa sarta ngagantian siklus unsur filter hawa kudu disingget dina lingkungan operasi kasar, komo pamasangan filter hawa hareup kudu dianggap.Pamisah minyak sareng gas kedah digentos nalika kadaluwarsa atanapi bédana tekanan antara payun sareng tukang ngaleuwihan 0.12Mpa.Upami teu kitu, motor bakal overloaded, sarta separator minyak-hawa bakal ruksak sarta minyak bakal bocor kaluar.Métode ngagantian: Cabut sambungan pipa kontrol anu dipasang dina panutup tong minyak sareng gas.Candak kaluar pipa balik minyak ngalegaan kana laras minyak jeung gas tina panutup tina laras minyak jeung gas, sarta cabut baud fastening tina panutup luhur tina laras minyak jeung gas.Cabut panutup luhur tong minyak sareng gas, teras cabut minyakna.Leupaskeun pad asbés jeung kokotor nyangkut dina panutup luhur.Pasang pemisah minyak sareng gas énggal, perhatosan bantalan asbés luhur sareng handap kedah dijepit sareng dijepit, sareng bantalan asbés kedah ditempatkeun sacara rapih nalika mencét, upami henteu bakal nyababkeun pad flushing.Pasang deui pelat panutup luhur, pipa mulangkeun minyak, sareng pipa kontrol sapertos aranjeunna, sareng pariksa bocor.

Ngaganti Coolant
Kualitas coolant mesin screw boga dampak decisive dina kinerja mesin screw nyuntik minyak.A coolant alus boga stabilitas oksidasi alus, separation gancang, beberesih busa alus, viskositas tinggi, sarta kinerja anti korosi alus.Ku alatan éta, pamaké kudu ngagunakeun coolant mesin screw Murni.

The coolant munggaran kudu diganti sanggeus 500 jam ngajalankeun-di jaman mesin anyar, sarta coolant kudu diganti unggal 3000 jam operasi saterusna.Hadé pisan mun éta ngaganti saringan oli dina waktos anu sareng nalika ngaganti oli.Anggo di tempat-tempat anu lingkungan anu parah pikeun nyepetkeun siklus ngagantian.Metoda ngagantian: Mimitian compressor hawa jeung ngajalankeun eta pikeun 5 menit, jadi suhu minyak naék luhureun 70 ° C jeung viskositas minyak nurun.Ngeureunkeun ngajalankeun, nalika aya tekanan 0.1Mpa dina laras minyak jeung gas, buka klep solokan minyak di handapeun laras minyak jeung gas, tur sambungkeun tank gudang minyak.The klep solokan minyak kudu dibuka lalaunan pikeun nyegah coolant dina tekenan sarta hawa ti splashing jeung hurting jalma jeung kokotor.Tutup klep solokan oli saatos coolant netes.Unscrew unsur filter oli, solokan coolant dina unggal pipa dina waktos anu sareng, tur ngaganti ku elemen filter oli anyar.Buka colokan screw tina pangisi minyak, nyuntik minyak anyar, ngadamel tingkat minyak dina kisaran skala minyak, tighten colokan screw tina filler, sarta pariksa keur leakage.Coolant kedah sering dipariksa nalika dianggo.Nalika garis tingkat oli kapanggih teuing low, coolant anyar kudu replenished dina waktu.Cai condensed ogé kudu sering discharged salila pamakéan coolant nu.Sacara umum, éta kedah dikaluarkeun saminggu sakali.Dina iklim anu suhu luhur, éta kedah 2-3 tuang sakali sapoé.Eureun leuwih ti 4 jam, buka klep pelepasan minyak lamun euweuh tekanan dina laras minyak jeung gas, solokan cai condensed, sarta gancang nutup klep lamun coolant katempo ngalir kaluar.Dilarang pisan pikeun nyampur sababaraha merek coolant, sareng dilarang pisan ngagunakeun coolant kanggo waktos anu berkepanjangan, upami henteu kualitas coolant bakal turun, lubricity bakal goréng, sareng titik nyelapna bakal diturunkeun, bakal gampang ngabalukarkeun shutdown suhu luhur jeung durukan minyak spontan.