Naha motor sinkron magnet permanen janten motor drive utama?

Naha motor sinkron magnet permanen janten motor drive utama?

Motor listrik bisa ngarobah énérgi listrik kana énergi mékanis, sarta mindahkeun énérgi mékanis kana roda ngaliwatan sistem transmisi ngajalankeun wahana.Ieu salah sahiji sistem drive inti kandaraan énergi anyar.Ayeuna, motor drive anu biasa dianggo dina kendaraan énérgi énggal utamina motor sinkron magnet permanén sareng motor asynchronous AC.Kaseueuran kendaraan énergi énggal nganggo motor sinkron magnet permanén.Perusahaan mobil perwakilan kalebet BYD, Li Auto, jsb. Sababaraha kendaraan nganggo motor asinkron AC.Motor listrik ngawakilan perusahaan mobil sapertos Tesla sareng Mercedes-Benz.

Motor asinkron utamana diwangun ku stator stasioner sareng rotor puteran.Nalika pungkal stator disambungkeun ka catu daya AC, rotor bakal muterkeun jeung kakuatan kaluaran.Prinsip utama nyaéta nalika pungkal stator diaktipkeun (arus bolak-balik), éta bakal ngabentuk médan éléktromagnétik anu puteran, sareng gulungan rotor mangrupikeun konduktor katutup anu terus-terusan motong garis induksi magnét stator dina médan magnét puteran stator.Numutkeun hukum Faraday, nalika konduktor katutup motong garis induksi magnét, arus bakal dihasilkeun, sarta arus bakal ngahasilkeun médan éléktromagnétik.Dina waktos ayeuna, aya dua médan éléktromagnétik: hiji nyaéta médan éléktromagnétik stator disambungkeun ka arus bolak-balik éksternal, sarta séjén dihasilkeun ku motong garis induksi éléktromagnétik stator.Médan éléktromagnétik rotor.Numutkeun hukum Lenz, arus induksi bakal salawasna nolak anu ngabalukarkeun arus induksi, nyaéta, coba pikeun nyegah konduktor dina rotor motong garis induksi magnét tina médan magnét puteran stator.hasilna nyaeta: konduktor on rotor bakal "nyekel up" kalawan stator The puteran médan éléktromagnétik hartina rotor nu chases médan magnét puteran of stator, sarta tungtungna motor mimiti muterkeun.Salila prosésna, laju rotasi rotor (n2) sareng laju rotasi stator (n1) teu sinkron (bédana laju kira-kira 2-6%).Ku alatan éta, disebut motor AC Asynchronous.Sabalikna, lamun laju rotasi sarua, mangka disebut motor sinkron.

Motor sinkron magnet permanén ogé mangrupikeun jinis motor AC.rotor na dijieunna tina baja jeung magnét permanén.Nalika motor berpungsi, stator ieu energized pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran pikeun nyorong rotor ka muterkeun."Singkronisasi" hartina rotasi rotor salila operasi ajeg-kaayaan Laju ieu nyingkronkeun jeung speed rotational tina médan magnét.Motor sinkron magnet permanen gaduh rasio kakuatan-ka-beurat anu langkung luhur, ukuranana langkung alit, langkung hampang beurat, gaduh torsi kaluaran anu langkung ageung, sareng gaduh kacepetan wates anu saé sareng kinerja ngerem.Ku alatan éta, motor sinkron magnet permanén parantos janten kendaraan listrik anu paling seueur dianggo ayeuna.tina motor listrik.Najan kitu, nalika bahan magnét permanén kakeunaan geter, suhu luhur sareng arus kaleuleuwihan, perméabilitas magnétna tiasa turun, atanapi demagnetisasi tiasa kajantenan, anu tiasa ngirangan kinerja motor magnet permanén.Salaku tambahan, motor sinkron magnet permanen bumi jarang nganggo bahan bumi jarang, sareng biaya manufaktur henteu stabil.

Dibandingkeun sareng motor sinkron magnet permanén, motor Asynchronous kedah nyerep énergi listrik pikeun éksitasi nalika damel, anu bakal meakeun énergi listrik sareng ngirangan efisiensi motor.Motor magnét permanén leuwih mahal alatan ditambahan magnét permanén.

Model anu milih motor asinkron AC condong masihan prioritas kana kinerja sareng ngamangpaatkeun kaluaran kinerja sareng kaunggulan efisiensi motor asinkron AC dina kecepatan luhur.Modél wawakil nyaéta Modél awal S. Fitur utama: Lamun mobil keur nyetir di speed tinggi, éta bisa ngajaga operasi-speed tinggi sarta pamakéan efisien énergi listrik, ngurangan konsumsi énergi bari ngajaga kaluaran kakuatan maksimum;

Modél anu milih motor sinkron magnet permanén condong prioritas konsumsi énérgi sarta ngamangpaatkeun kaluaran kinerja sarta operasi efisien motor sinkron magnet permanén dina speeds low, sahingga cocog pikeun mobil leutik tur sedeng-ukuran.Karakteristikna nyaéta ukuran leutik, beurat hampang, sareng umur batre manjang.Dina waktos anu sami, éta gaduh kinerja pangaturan laju anu saé sareng tiasa ngajaga efisiensi anu luhur nalika nyanghareupan ngamimitian, eureun, akselerasi sareng decelerations.

Motor sinkron magnet permanen ngadominasi.Numutkeun statistik tina "Database Bulanan Industri Kendaraan Énergi Anyar" anu dikaluarkeun ku Advanced Industry Research Institute (GGII), kapasitas dipasang domestik motor drive kendaraan énergi énggal ti Januari dugi ka Agustus 2022 sakitar 3.478 juta unit, sataun-on. -taun ngaronjat 101%.Di antarana, kapasitas dipasang motor sinkron magnet permanén éta 3.329 juta unit, ngaronjat sataun-on-taun 106%;kapasitas dipasang motor Asynchronous AC éta 1.295 juta unit, ngaronjat sataun-on-taun 22%.

Motor sinkron magnet permanen parantos janten motor drive utama dina pasar mobil panumpang listrik murni.

Ditilik tina pilihan motor pikeun model mainstream di imah jeung di mancanagara, kandaraan énergi anyar dibuka ku domestik SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, jsb sadayana ngagunakeun motor sinkron magnet permanen.Permanén magnet motor sinkron utamana dipaké di Cina.Kahiji, sabab motor sinkron magnét permanén boga kinerja-speed low alus sarta efisiensi konversi tinggi, nu cocog pisan pikeun kaayaan kerja kompléks nu sering dimimitian tur eureun di lalulintas urban.Kadua, kusabab beusi neodymium boron magnét permanén dina motor sinkron magnet permanén.Bahanna ngabutuhkeun panggunaan sumber daya bumi jarang, sareng nagara kuring ngagaduhan 70% sumber daya bumi jarang di dunya, sareng total kaluaran bahan magnét NdFeB ngahontal 80% dunya, janten Cina langkung resep ngagunakeun motor sinkron magnet permanén.

Tesla asing sareng BMW nganggo motor sinkron magnet permanen sareng motor asinkron AC pikeun ngembangkeun babarengan.Tina sudut pandang struktur aplikasi, motor sinkron magnet permanén mangrupikeun pilihan utama pikeun kendaraan énergi énggal.

Biaya bahan magnet permanén kira-kira 30% tina biaya motor sinkron magnet permanén.Bahan baku pikeun manufaktur motor sinkron magnet permanén utamana ngawengku boron beusi neodymium, lambaran baja silikon, tambaga jeung aluminium.Di antarana, bahan magnet permanén boron beusi neodymium utamana dipaké pikeun nyieun rotor magnét permanén, sarta komposisi ongkos nyaeta ngeunaan 30%;lambaran baja silikon utamana dipaké pikeun nyieun ngaropéa Komposisi biaya inti rotor nyaeta ngeunaan 20%;komposisi biaya pungkal stator sakitar 15%;komposisi biaya aci motor ngeunaan 5%;sareng komposisi biaya cangkang motor sakitar 15%.

Naha ayaOSG motor magnet permanén screw compressor hawaleuwih efisien?

Motor sinkron magnet permanén utamana diwangun ku stator, rotor sareng komponén cangkang.Kawas motor AC biasa, inti stator boga struktur laminated pikeun ngurangan leungitna beusi alatan arus eddy jeung épék hysteresis nalika motor keur ngajalankeun;windings oge biasana tilu-fase struktur simetris, tapi seleksi parameter rada béda.Bagian rotor boga rupa-rupa bentuk, kaasup rotor magnet permanén ku kandang bajing dimimitian, sarta hiji dipasang atawa permukaan-dipasang murni magnet rotor permanén.Inti rotor bisa dijieun kana struktur padet atawa laminated.rotor ieu dilengkepan bahan magnet permanén, nu ilahar disebut magnet.

Dina operasi normal tina motor magnét permanén, rotor jeung stator médan magnét dina kaayaan sinkron.Henteu aya arus induksi dina bagian rotor, sareng henteu aya rugi tambaga rotor, histeresis, atanapi leungitna arus eddy.Teu perlu mertimbangkeun masalah leungitna rotor sarta pemanasan.Sacara umum, motor magnét permanén didamel ku konvérsi frékuénsi khusus sareng sacara alami ngagaduhan fungsi ngamimitian anu lemes.Sajaba ti éta, motor magnét permanén mangrupakeun motor sinkron, nu boga ciri nyaluyukeun faktor kakuatan ngaliwatan inténsitas éksitasi, jadi faktor kakuatan bisa dirancang pikeun nilai nu tangtu.

Ti titik awal of view, alatan kanyataan yén motor magnet permanén dimimitian ku catu daya frékuénsi variabel atawa inverter ngarojong, prosés ngamimitian motor magnet permanén pisan gampang;Éta sami sareng ngamimitian motor frékuénsi variabel, sareng ngahindarkeun cacad awal motor Asynchronous kandang biasa.

Pondokna, efisiensi sarta faktor kakuatan motor magnet permanén bisa ngahontal kacida luhurna, struktur pisan basajan, sarta pasar geus panas pisan dina sapuluh taun kaliwat.

Tapi, leungitna kagagalan éksitasi mangrupikeun masalah anu teu tiasa dihindari dina motor magnet permanén.Lamun arus badag teuing atawa hawa teuing tinggi, hawa tina windings motor naek instan, arus bakal ngaronjat sharply, sarta magnet permanén bakal gancang leungit éksitasi.Dina kontrol motor magnét permanén, hiji alat panyalindungan leuwih-ayeuna diatur pikeun nyingkahan masalah tina motor stator pungkal keur dibeuleum, tapi leungitna hasilna tina éksitasi jeung shutdown alat teu bisa dihindari.