Naon anu jadi sabab hawa compressor hawa screw teuing tinggi?

1. Dampak suhu ambient tinggi dina compressor hawa screw dina dua aspék A: Nu leuwih luhur suhu, nu thinner hawa (kawas efisiensi low tina compressor hawa di wewengkon dataran), hasilna panurunan dina efisiensi kerja tina compressor hawa, nu ngajadikeun compressor hawa méakkeun leuwih waktos dina kaayaan dimuat tur mawa leuwih beban, hasilna hawa kosong.Beuki panas dihasilkeun ku compressor, nu leuwih luhur hawa tina compressor hawa kudu.B: Sacara umum, nalika compressor hawa dirancang, aya desain suhu lingkungan operasi (30-40 derajat), sarta suhu pangluhurna compressor hawa operasi dina desain hawa lingkungan operasi umumna deukeut jeung suhu panyalindungan hawa. kompresor.Lamun lingkungan compressor hawa Lamun hawa leuwih luhur ti suhu lingkungan operasi desain, suhu compressor hawa bakal ngaronjat ku kituna compressor hawa malah bakal ngaleuwihan suhu shutdown tina compressor hawa, hasilna suhu luhur tina compressor hawa. .

2. Sistim compressor hawa lacks minyak Tingkat minyak tina laras minyak jeung gas bisa dipariksa.Saatos mareuman sareng relief tekanan, nalika minyak pelumas statik, tingkat minyak kedah rada luhur tibatan tanda tingkat minyak anu luhur H (atanapi MAX).Salila operasi alat, tingkat minyak teu tiasa langkung handap tina tanda tingkat minyak low L (atanapi MIX).Lamun kapanggih yén kuantitas minyak teu cukup atawa tingkat minyak teu bisa dititénan, eureun mesin geuwat sarta ngeusian bengsin.

3. The klep minyak eureun (minyak cut-off klep) teu bisa dipake leres Klep eureun minyak umumna dua-posisi dua-posisi normal-tutup solenoid valve, nu dibuka nalika dimimitian tur ditutup nalika stopping, ku kituna pikeun nyegah minyak dina laras minyak jeung gas ti terus menyemprot kana sirah mesin jeung menyemprot kaluar tina inlet hawa nalika mesin dieureunkeun.Lamun komponén teu diaktipkeun salila loading, mesin utama bakal panas gancang alatan kurangna minyak, sarta dina kasus parna, assembly screw bakal kaduruk.

4. Masalah saringan minyak A: Upami saringan oli tersumbat sareng klep bypass henteu dibuka, minyak kompresor hawa henteu tiasa ngahontal sirah mesin, sareng mesin utama bakal panas gancang kusabab kurangna minyak.B: Saringan oli tersumbat sareng laju aliran janten langkung alit.Hiji hal anu compressor hawa teu sagemblengna dibawa kabur ku panas.Suhu compressor hawa naek lalaunan pikeun ngabentuk suhu luhur.Kasus anu sanésna nyaéta compressor hawa janten suhu luhur saatos compressor hawa dibongkar., Kusabab tekanan minyak internal tina compressor hawa luhur nalika compressor hawa dimuat, minyak compressor hawa bisa ngaliwatan, tapi sanggeus compressor hawa unloaded, tekanan minyak compressor hawa low, sarta hese pikeun hawa. minyak compressor ngaliwatan filter minyak compressor hawa, sarta laju aliran teuing leutik, hasilna hawa Pencét hawa tinggi.

5. The klep kontrol termal (klep kontrol suhu) gagal jalan The klep kontrol termal dipasang di hareup cooler minyak, sarta fungsina pikeun ngajaga suhu knalpot tina sirah mesin luhureun titik embun tekanan.Prinsip kerjana nyaéta nalika suhu minyak rendah, cabang klep kontrol termal dibuka, sirkuit utama ditutup, sareng minyak pelumas langsung disemprot kana sirah mesin tanpa cooler;nalika suhu naék luhureun 40 ° C, klep kontrol termal laun ditutup.Minyak ngalir ngaliwatan cooler jeung cabang dina waktos anu sareng;lamun hawa naék luhureun 80 ° C, klep nu tos rengse ditutup, sarta sakabeh minyak lubricating ngaliwatan cooler lajeng asup kana sirah mesin pikeun niiskeun minyak lubricating ka extent greatest.Lamun klep kontrol termal gagal, minyak lubricating bisa langsung asup ka sirah mesin tanpa ngaliwatan cooler, ku kituna suhu minyak teu bisa lowered, hasilna overheating.Alesan utama pikeun gagalna nyaéta yén koefisien elastis tina dua cinyusu sénsitip panas dina spool robah sanggeus kacapean, sarta teu bisa beroperasi normal jeung parobahan suhu;kadua nyaéta awak klep dipaké, spool nyangkut atawa aksi teu di tempat sarta teu bisa ditutup normal..Bisa repaired atawa diganti sakumaha hade.

6. Pariksa naha regulator volume suluh normal, sarta ningkatkeun volume suntik suluh lamun perlu Volume suntik suluh geus disaluyukeun nalika parabot ninggalkeun pabrik, sarta eta teu kudu dirobah dina kaayaan normal.

7. Oli mesin geus ngaleuwihan waktu jasa jeung oli geus deteriorated The fluidity tina oli mesin jadi goréng, sarta kinerja bursa panas nurun.Hasilna, panas tina sirah tina compressor hawa teu bisa sagemblengna dipiceun, hasilna hawa tinggi tina compressor hawa.

8. Pariksa naha cooler minyak jalan normal Pikeun model cai-tiis, anjeun tiasa pariksa bédana hawa antara inlet na outlet pipa.Dina kaayaan normal, éta kedah 5-8 ° C.Lamun leuwih handap 5 ° C, skala atawa sumbatan bisa lumangsung, nu bakal mangaruhan efisiensi bursa panas cooler sarta ngabalukarkeun dissipation panas.Cacad, dina waktu ieu, nu exchanger panas bisa dihapus sarta cleaned.

9. Pariksa naha hawa inlet cai cooling teuing tinggi, naha tekanan cai sarta aliran anu normal, sarta pariksa naha hawa ambient teuing tinggi pikeun model hawa-tiis Suhu inlet tina cai cooling umumna teu kudu ngaleuwihan 35 ° C , tekanan cai kudu antara 0.3 jeung 0.5MPA, sarta laju aliran teu kudu kirang ti 90% tina laju aliran dieusian.Suhu ambient henteu kedah langkung luhur ti 40 ° C.Lamun sarat di luhur teu bisa patepung, éta bisa direngsekeun ku cara masang munara cooling, ngaronjatkeun ventilasi indoor, sarta ngaronjatkeun spasi tina kamar mesin.Pariksa ogé yén kipas cooling berpungsi leres.Upami aya lepat, éta kedah dilereskeun atanapi diganti.10. Inspeksi Unit hawa-tiis Unit hawa-tiis utamana cek naha bédana antara inlet na outlet hawa minyak nyaeta ngeunaan 10 derajat.Lamun kirang ti nilai ieu, pariksa naha fins dina beungeut radiator téh kotor jeung clogged.Upami aranjeunna kotor, bersihkeun lebu dina permukaan radiator kalayan hawa bersih sareng pariksa sirip radiator.Naha éta corroded.Lamun korosi parna, perlu mertimbangkeun ngaganti assembly radiator.Naha pipa internal kotor atanapi diblokir.Upami aya fenomena sapertos kitu, anjeun tiasa nganggo pompa sirkulasi pikeun ngiderkeun sajumlah cairan asam pikeun ngabersihanana.Pastikeun pikeun nengetan konsentrasi cairan jeung waktu siklus pikeun nyegah Radiator ieu nojos ngaliwatan rongga alatan korosi ubar cair.11. Masalah kipas hawa coolerMasalah kipas tina mesin hawa-tiis nya éta kipas teu ngahurungkeun, kipas dibalikkeun, sarta ngan hiji tina dua fans dihurungkeun.12. Masalah sareng saluran knalpot dipasang ku nasabah model hawa-cooled Aya saluran knalpot kalayan permukaan angin leutik teuing, saluran knalpot panjang teuing, loba teuing bends di tengah saluran knalpot, panjang teuing tur loba bends dina tengah.Aya kipas knalpot dipasang, sarta laju aliran tina kipas knalpot leuwih leutik batan kipas cooling aslina tina compressor hawa?.13. Maca sensor suhu teu akurat 14. Maca komputer teu akurat 15. Masalah tungtung hawaSacara umum, bantalan sirah compressor hawa kedah diganti unggal 20,000-24,000 jam, sabab gap sareng kasaimbangan compressor hawa dijamin ku bantalan.Upami ngagem bantalan naék, panas anu dibangkitkeun ku sirah compressor hawa bakal ningkat.Nyababkeun suhu luhur compressor hawa.16. spésifikasi salah atawa kualitas goréng minyak lubricating Minyak lubricating tina mesin screw boga syarat ketat tur teu bisa diganti di will.Sarat dina manual instruksi alat kedah lumaku.17. Pariksa filter hawa pikeun cloggingThe clogging tina filter hawa bakal ngabalukarkeun beban tina compressor hawa jadi badag teuing, sarta eta bakal dina kaayaan dimuat pikeun lila, nu bakal ngabalukarkeun suhu luhur.Ieu bisa dipariksa atawa diganti nurutkeun sinyal alarem tina switch tekanan diferensial.Sacara umum, masalah anu munggaran disababkeun ku sumbatan saringan hawa nyaéta pangurangan produksi gas, sareng suhu luhur compressor hawa nyaéta pagelaran sekundér.18. Pariksa lamun tekanan teuing tinggi Tekanan sistem umumna diatur di pabrik.Upami leres-leres kedah disaluyukeun, éta kedah dumasar kana tekanan produksi gas anu dipeunteun anu ditandaan dina papan nami alat.Lamun adjustment teuing tinggi, éta bakal ngabalukarkeun overheating alatan ngaronjat beban dina mesin.Ieu ogé alesan anu sami sareng anu sateuacana.Suhu luhur compressor hawa mangrupakeun manifestasi sekundér, utamana manifested dina kanaékan arus motor tina compressor hawa jeung shutdown panyalindungan tina compressor hawa.