Kompresor hawa screw nujul kana compressor anu médium komprési hawa.Hal ieu loba dipaké dina pertambangan mékanis, industri kimia, minyak bumi, transportasi, konstruksi, navigasi jeung industri lianna.Pamakéna ampir ngawengku sakabéh séktor ékonomi nasional, kalawan volume badag sarta rentang lega..Salaku sajauh pabrik compressor profésional sarta agén profésional prihatin, na nurutan-up pangropéa jeung pangropéa karya pisan hésé, utamana dina usum panas panas, alatan tugas pangropéa beurat jeung workload beurat, éta mindeng kajadian yén perbaikan darurat teu timely;Dina basa sejen, guna mastikeun produksi aman, perlu ngawasaan pangropéa rutin compressors hawa.Dinten, kuring sakeudeung bakal ngenalkeun sababaraha akal sehat dina pangropéa compressors hawa screw-nyuntik minyak.
1. Saméméh pangropéa
(1) Nyiapkeun suku cadang anu diperyogikeun dumasar kana modél compressor hawa screw anu dijaga.Komunikasi sareng koordinasi sareng departemen produksi dina situs, mastikeun unit anu peryogi pangropéa, ngagantung tanda kaamanan, sareng ngasingkeun daérah peringatan.
(2) Pastikeun yén unit dipareuman.Tutup klep outlet tekanan tinggi.
(3) Pariksa status leakage unggal pipa na panganteur dina unit, sarta nungkulan Abnormalitas nanaon.
(4) Solokan minyak cooling heubeul: Sambungkeun port tekanan jaringan pipe jeung port tekanan sistem dina runtuyan, buka klep outlet, nganggo tekanan hawa pikeun ngurangan minyak cooling heubeul, sarta dina waktos anu sareng, solokan minyak runtah sakumaha saloba mungkin tina sirah handpiece.Tungtungna tutup deui klep outlet.
(5) Pariksa kaayaan sirah mesin jeung motor utama.Sirah handpiece kudu muterkeun mulus pikeun sababaraha péngkolan.Upami aya sumbatan, sabuk atanapi gandeng tiasa dicabut upami diperyogikeun pikeun nangtukeun naha éta gagalna sirah atanapi kagagalan motor utama.
Prosés ngagantian filter hawa
Buka panutup tukang filter hawa, unscrew nut jeung washer assembly nu ngalereskeun unsur filter, cabut unsur filter, sarta ngaganti eta ku nu anyar.Cabut unsur saringan hawa pikeun pamariksaan visual, sareng bersihkeun unsur saringan hawa ku cara niupan hawa anu dikomprés.Lamun unsur filter serius kotor, diblokir, cacad atawa ruksak, unsur filter hawa kudu diganti;bin gudang lebu panutup filter hawa kudu cleaned.
Lamun filter hawa inferior dipaké, inti SEPARATOR minyak bakal kotor jeung diblokir, sarta minyak lubricating bakal deteriorate gancang.Lamun unsur filter hawa ieu ditiup lebu irregularly, éta bakal clogged, nu bakal ngurangan volume hawa asupan jeung ngurangan efisiensi komprési hawa.Upami unsur saringan henteu rutin digentos, éta tiasa nyababkeun tekanan négatif ningkat sareng disedot, kokotor bakal lebet kana mesin, meungpeuk saringan sareng inti pamisahan minyak, nyababkeun minyak pendingin mudun, sareng mesin utama bakal. ngagem kaluar.
3. Prosés ngagantian filter minyak
(1) Paké rengkuh band pikeun nyoplokkeun elemen heubeul na gasket.
(2) Ngabersihan permukaan sealing jeung nerapkeun lapisan minyak compressor bersih dina gasket anyar.Saringan oli énggal kedah dieusi oli teras dikencangkeun pikeun ngahindarkeun karusakan kana bantalan mesin utama kusabab kakurangan minyak jangka pondok.Leungeun tighten unsur anyar, deui maké rengkuh band 1 / 2-3 / 4 péngkolan.
Résiko ngagentos saringan oli inferior nyaéta: aliran anu teu cekap, nyababkeun suhu hawa compressor hawa sareng kaduruk sirah kusabab kurang minyak.Upami saringan oli henteu rutin diganti, bédana tekanan hareup sareng pungkur bakal ningkat, aliran minyak bakal turun, sareng suhu knalpot mesin utama bakal ningkat.
Kaopat, ngaganti eleme filter separator minyak
(1) Leupaskeun tekanan dina tank separator minyak-gas jeung pipa, ngabongkar kabeh pipelines na bolts disambungkeun ka kelenjar SEPARATOR minyak-gas, sarta cabut unsur filter SEPARATOR minyak-gas anu sleeved babarengan ku kelenjar.
(2) Pariksa naha aya karat sareng lebu dina wadahna.Saatos beberesih, nempatkeun unsur filter SEPARATOR anyar kana awak silinder, install kelenjar tur malikkeun eta, selapkeun pipe balik minyak 3-5mm jauh ti handap unsur filter, sarta ngabersihan sagala pipelines.
(3) Pokok dina SEPARATOR minyak anyar dirancang husus pikeun nyegah listrik statik, sarta eta teu kudu dihapus, sabab moal mangaruhan segel.
(4) Sateuacan masang komponén minyak anyar, minyak kudu dilarapkeun ka gasket pikeun mempermudah disassembly salajengna.
Upami separator minyak inferior dianggo pikeun pangropéa, masalah sapertos éfék pamisahan anu goréng, serelek tekanan anu ageung, sareng eusi minyak anu ageung di outlet bakal nyababkeun.
Inti pamisahan minyak henteu rutin digentos: éta bakal nyababkeun bédana tekanan anu kaleuleuwihan antara payun sareng pungkur sareng ngarecahna, sareng minyak pelumas penyejukan bakal asup kana pipa sapanjang sareng hawa.
5. Ngaganti minyak lubricating
(1) Eusian unit ku minyak anyar kana posisi standar.Anjeun tiasa ngeusian bengsin di palabuhan pangisi atanapi tina dasar pemisah minyak sateuacan masang pemisah minyak.
(2) Loba teuing minyak ditambahkeun kana mesin screw, sarta tingkat cair ngaleuwihan wates luhur, nu bakal ngabalukarkeun éfék separation awal laras separation minyak mun deteriorate, sarta kandungan minyak tina hawa dikomprés ngaliwatan separation minyak. inti baris ngaronjatkeun, ngaleuwihan kapasitas perlakuan minyak jeung balik minyak tina pipa balik minyak.Ningkatkeun eusi minyak saatos nyaring.Ngeureunkeun mesin pikeun pariksa tingkat minyak, sarta mastikeun yén tingkat minyak antara garis skala luhur jeung handap nalika mesin dieureunkeun.
(3) Kualitas minyak tina mesin screw teu alus, sarta kinerja goréng dina defoaming, anti oksidasi, résistansi suhu luhur, sarta anti emulsification.
(4) Lamun sasmita béda tina minyak dicampurkeun, minyak bakal deteriorate atanapi gél, ngabalukarkeun inti SEPARATOR minyak diblokir sarta cacad, sarta hawa dikomprés ngandung minyak bakal discharged langsung.
(5) Kualitas minyak diréduksi, kinerja lubricating diréduksi, sarta maké mesin ieu aggravated.Suhu minyak naék, anu mangaruhan efisiensi kerja sareng kahirupan mesin.polusi minyak serius bisa ngabalukarkeun karuksakan kana mesin.
6. Pariksa sabuk
(1) Pariksa posisi katrol drive, V-sabuk jeung sabuk tensioner.
(2) Paké pangawasa pikeun pariksa naha pulleys aya dina pesawat anu sarua, tur saluyukeun lamun perlu;visually mariksa sabuk, lamun V-sabuk sinks jero kana V-alur tina katrol nu, éta parah dipaké atawa sabuk ngabogaan retakan sepuh, sarta sakabeh V-sabuk kudu diganti;pariksa sabuk Tensioner, saluyukeun cinyusu ka posisi baku lamun perlu.
7. Ngabersihan cooler
(1) The cooler hawa perlu purged rutin, sarta lamun eta dipareuman, make hawa dikomprés pikeun ngabersihan ti luhur ka handap luhureun cooler nu.
(2) Kade ulah ngaruksak fin cooling nalika purging, sarta ulah beberesih ku objék teuas kayaning brushes beusi.
Dalapan, pangropéa geus réngsé sarta commissioning geus réngsé
Saatos pangropéa sadaya mesin réngsé, uji mesin.Mesin tés ngabutuhkeun yén geter, suhu, tekanan, arus operasi motor, sareng kontrol sadayana ngahontal nilai kisaran normal, sareng teu aya bocor minyak, bocor cai, bocor hawa sareng fenomena sanésna.Upami aya kaayaan anu teu normal nalika prosés debugging, éta kedah langsung dieureunkeun pikeun pamariksaan, teras restarted kanggo dianggo saatos ngaleungitkeun masalah.
waktos pos: Aug-28-2023
