Sistim hawa dikomprés, dina harti sempit, diwangun ku parabot sumber hawa, alat purifikasi sumber hawa sarta pipelines patali.Dina rasa lega, komponén bantu pneumatic, actuators pneumatic, komponén kontrol pneumatic, komponén vakum, jsb sadayana milik kategori sistem hawa dikomprés.Biasana, alat-alat stasiun compressor hawa nyaéta sistem hawa dikomprés dina rasa sempit.Gambar di handap nembongkeun bagan aliran sistem hawa dikomprés has:
Alat-alat sumber hawa (compressor hawa) nyedot di atmosfir, compresses hawa dina kaayaan alam kana hawa dikomprés kalawan tekanan luhur, sarta ngaluarkeun Uap, minyak jeung pangotor sejenna dina hawa dikomprés ngaliwatan parabot purifikasi.
Hawa di alam diwangun ku campuran rupa-rupa gas (O₂, N₂, CO₂...jsb.), sarta uap cai mangrupa salah sahijina.Hawa anu ngandung uap cai dina jumlah anu tangtu disebut hawa lembab, sareng hawa anu henteu ngandung uap cai disebut hawa garing.Hawa di sabudeureun urang téh hawa beueus, jadi media kerja tina compressor hawa sacara alami hawa beueus.
Sanajan kandungan uap cai tina hawa beueus relatif leutik, eusina boga pangaruh gede kana sipat fisik hawa beueus.Dina sistem purifikasi hawa dikomprés, drying hawa dikomprés nyaéta salah sahiji eusi utama.
Dina kaayaan suhu sareng tekanan anu tangtu, eusi uap cai dina hawa beueus (nyaéta, kapadetan uap cai) diwatesan.Dina suhu nu tangtu, nalika jumlah uap cai nu dikandung ngahontal eusi maksimum mungkin, hawa beueus dina waktu ieu disebut hawa jenuh.Hawa beueus tanpa kandungan uap cai maksimal disebut hawa teu jenuh.
Dina waktos hawa teu jenuh janten hawa jenuh, titik-titik cai cair bakal ngembun dina hawa beueus, anu disebut "kondensasi".Kondensasi geus ilahar.Salaku conto, kalembaban hawa luhur dina usum panas, sareng gampang ngabentuk titik-titik cai dina permukaan pipa cai.Dina isuk-isuk usum tiis, titik-titik cai bakal muncul dina jandéla kaca warga.Ieu kabeh kabentuk ku cooling hawa beueus dina tekanan konstan.Hasilna Lu.
Sakumaha didadarkeun di luhur, suhu dimana hawa teu jenuh ngahontal jenuh disebut titik embun nalika tekanan parsial uap cai dijaga konstan (nyaéta, eusi cai mutlak dijaga konstan).Nalika suhu turun ka suhu titik embun, bakal aya "kondensasi".
Titik embun hawa beueus teu ukur patali jeung suhu, tapi ogé patali jeung jumlah Uap dina hawa beueus.Titik embun luhur kalayan eusi cai anu luhur, sareng titik embun rendah kalayan eusi cai anu rendah.
Suhu titik embun gaduh kagunaan penting dina rékayasa compressor.Contona, nalika suhu outlet tina compressor hawa teuing low, campuran minyak-gas bakal ngembun alatan hawa low dina laras minyak-gas, nu bakal nyieun minyak lubricating ngandung cai sarta mangaruhan pangaruh lubrication.kituna.Suhu outlet tina compressor hawa kudu dirancang teu leuwih handap suhu titik embun dina tekanan parsial pakait.
Titik embun atmosfir nyaéta suhu titik embun dina tekenan atmosfir.Nya kitu, titik embun tekanan nujul kana suhu titik embun hawa tekanan.
Hubungan anu saluyu antara titik embun tekanan sareng titik embun tekanan normal aya hubunganana sareng rasio komprési.Dina titik embun tekanan anu sami, langkung ageung rasio komprési, langkung handap titik embun tekanan normal anu cocog.
Hawa komprési anu kaluar tina kompresor hawa kotor.Polutan utama nyaéta: cai (tetesan cai cair, halimun cai sareng uap cai gas), kabut minyak pelumas residual (tetesan minyak halimun sareng uap minyak), pangotor padet (leutak karat, bubuk logam, denda karét, partikel tar sareng bahan saringan, bubuk rupa bahan sealing, jsb), pangotor kimiawi ngabahayakeun sarta pangotor lianna.
Minyak lubricating mudun bakal deteriorate karét, plastik, jeung bahan sealing, ngabalukarkeun gangguan klep jeung produk polusi.Kalembaban sareng lebu bakal nyababkeun bagian logam sareng pipa karat sareng korosi, nyababkeun bagian anu obah macét atanapi lungse, nyababkeun komponén pneumatik teu berfungsi atanapi bocor hawa.Uap sareng lebu ogé bakal ngahalangan liang throttling atanapi layar saringan.Saatos és ngabalukarkeun pipa freeze atawa retakan.
Kusabab kualitas hawa anu goréng, réliabilitas sareng umur jasa sistem pneumatik dikirangan pisan, sareng karugian anu hasilna sering pisan ngaleuwihan biaya sareng biaya pangropéa alat perawatan sumber hawa, janten leres pisan kedah leres milih perawatan sumber hawa. sistem.
Naon sumber utama Uap dina hawa dikomprés?
Sumber utama Uap dina hawa dikomprés nyaéta uap cai disedot ku compressor hawa babarengan jeung hawa.Saatos hawa beueus asup kana compressor hawa, jumlah badag uap cai ieu squeezed kana cai cair salila prosés komprési, nu bakal greatly ngurangan kalembaban relatif hawa dikomprés dina outlet tina compressor hawa.
Salaku conto, nalika tekanan sistem nyaéta 0.7MPa sareng kalembaban relatif hawa anu dihirup nyaéta 80%, sanaos kaluaran hawa anu dikomprés tina compressor hawa jenuh dina tekenan, upami dirobih kana kaayaan tekanan atmosfir sateuacan komprési, kalembaban relatifna nyaéta ngan 6 ~ 10%.Maksudna, eusi Uap tina hawa dikomprés geus greatly ngurangan.Nanging, nalika suhu laun-laun turun dina pipa gas sareng alat-alat gas, sajumlah ageung cai cair bakal terus ngembun dina hawa anu dikomprés.
Kumaha kontaminasi minyak dina hawa dikomprés disababkeun?
Minyak pelumas tina compressor hawa, uap minyak sareng titik-titik minyak anu ditunda dina hawa ambien sareng minyak pelumas komponén pneumatik dina sistem mangrupikeun sumber utama polusi minyak dina hawa anu dikomprés.
Iwal compressor hawa centrifugal jeung diafragma, ampir kabéh compressors hawa ayeuna dipake (kaasup rupa compressors hawa lubricated bébas minyak) bakal mibanda leuwih atawa kirang kotor minyak (tetesan minyak, halimun minyak, uap minyak jeung fisi karbon) kana pipa gas.
Suhu luhur kamar komprési tina compressor hawa bakal ngabalukarkeun ngeunaan 5% ~ 6% tina minyak ka vaporize, rengat sarta ngoksidasi, sarta deposit dina témbok jero pipa compressor hawa dina bentuk karbon jeung pilem varnish, sarta fraksi cahaya bakal ditunda dina bentuk uap jeung mikro Bentuk zat dibawa kana sistem ku hawa dikomprés.
Pondokna, pikeun sistem anu henteu meryogikeun bahan pelumas nalika operasi, sadaya minyak sareng bahan pelumas dicampur dina hawa anu dikomprés anu dianggo tiasa dianggap salaku bahan anu kacemar minyak.Pikeun sistem anu kedah nambihan bahan pelumas nalika damel, sadaya cet anti karat sareng minyak kompresor anu aya dina hawa anu dikomprés dianggap salaku pangotor polusi minyak.
Kumaha najis padet asup kana hawa anu dikomprés?
Sumber utama najis padet dina hawa dikomprés nyaéta:
①Asmosfir sabudeureun dicampurkeun jeung rupa-rupa pangotor tina ukuran partikel béda.Malah lamun port nyeuseup compressor hawa ieu dilengkepan filter hawa, biasana "aerosol" najis handap 5 μm masih bisa asupkeun compressor hawa jeung hawa kaseuseup, dicampurkeun jeung minyak jeung cai kana pipa knalpot salila prosés komprési.
② Nalika compressor hawa berpungsi, gesekan sareng tabrakan antara sababaraha bagian, sepuh sareng ragrag tina anjing laut, sareng karbonisasi sareng fisi minyak pelumas dina suhu luhur bakal nyababkeun partikel padet sapertos partikel logam, lebu karét sareng karbonat. fisi dibawa kana pipa gas.
waktos pos: Apr-18-2023
