Bearing mangrupikeun bagian anu paling penting pikeun ngadukung motor.Dina kaayaan normal, nalika suhu bantalan motor ngaleuwihan 95 ° C sareng suhu bantalan ngageser ngaleuwihan 80 ° C, bantalan overheated.
Bearing overheating nalika motor dijalankeun mangrupikeun lepat umum, sareng panyababna rupa-rupa, sareng sakapeung hese didiagnosis sacara akurat, ku kituna dina sababaraha kasus, upami perlakuan henteu pas dina waktosna, hasilna sering langkung ruksakna motor, ngajantenkeun motor Harepan hirup disingget, anu mangaruhan karya sareng produksi.Nyimpulkeun kaayaan spésifik, alesan jeung métode perlakuan overheating motor bearing.
1. Alesan jeung métode perlakuan pikeun overheating tina bantalan motor:
1. The rolling bearing dipasang teu bener, kasabaran fit teuing ketang atawa teuing leupas.
Solusi: Kinerja kerja bantalan gulung henteu ngan ukur gumantung kana akurasi manufaktur tina bantalan sorangan, tapi ogé kana akurasi dimensi, kasabaran bentuk sareng kasarna permukaan aci sareng liang anu cocog sareng éta, pas anu dipilih sareng naha pamasanganna leres. atanapi henteu.
Dina motor horizontal umum, bantalan rolling well-dirakit ngan nanggung stress radial, tapi lamun pas antara ring jero bearing jeung aci teuing ketang, atawa pas antara ring luar bearing jeung panutup tungtung teuing ketang. , nyaeta, nalika kasabaran teuing badag, lajeng sanggeus assembly The bearing clearance bakal jadi leutik teuing, sok sanajan deukeut enol.Rotasi henteu fleksibel sapertos kieu, sareng éta bakal ngahasilkeun panas nalika operasi.
Lamun pas antara ring jero bearing jeung aci teuing leupas, atawa bearing cingcin luar jeung panutup tungtung teuing leupas, mangka bearing cingcin jero jeung aci, atawa bearing cingcin luar jeung panutup tungtung, bakal muterkeun relatif. ka silih, hasilna gesekan jeung panas, hasilna gagalna bearing.overheat.Biasana, zona kasabaran diaméter jero cincin jero bantalan salaku bagian rujukan dipindahkeun sahandapeun garis enol dina standar, sareng zona kasabaran tina aci anu sami sareng cincin jero bantalan ngabentuk pas anu langkung ketat. ti nu kabentuk ku liang rujukan umum.
2. Pilihan teu pantes tina gajih lubricating atawa pamakéan sarta perawatan bener, goréng atawa deteriorated gajih lubricating, atawa dicampurkeun jeung lebu jeung pangotor bisa ngabalukarkeun bearing panas nepi.
Solusi: Nambahkeun teuing atanapi sakedik gajih ogé bakal nyababkeun bantalan panas, sabab nalika seueur gajih, bakal seueur gesekan antara bagian puteran bantalan sareng gajih, sareng nalika gajih nambihkeun. saeutik teuing, kagaringan bisa lumangsung Gesekan jeung panas.Ku alatan éta, jumlah gajih kudu disaluyukeun meh 1/2-2/3 tina volume spasi chamber bearing.Lemak pelumas anu henteu cocog atanapi rusak kedah dibersihkeun sareng diganti ku gajih pelumas bersih anu cocog.
3. Gap axial antara panutup bearing luar motor jeung bunderan luar bearing rolling teuing leutik.
Solusi: Motor ageung sareng sedeng umumna nganggo bantalan bola dina tungtung anu henteu aci.Roller bantalan dipaké dina tungtung extension aci, ku kituna lamun rotor dipanaskeun sarta dimekarkeun, éta bisa elongate kalawan bébas.Kusabab duanana tungtung motor leutik ngagunakeun bantalan bola, kudu aya gap ditangtoskeun antara panutup bearing luar jeung cingcin luar bearing, disebutkeun, bearing bisa panas nepi alatan elongation termal kaleuleuwihan dina arah axial.Nalika fenomena ieu kajantenan, panutup bearing sisi hareup atanapi pungkur kedah dileungitkeun sakedik, atanapi pad kertas ipis kedah ditempatkeun antara panutup bantalan sareng panutup tungtung, supados rohangan anu cukup kabentuk antara panutup bantalan luar dina hiji tungtung. jeung ring luar bearing nu.Pasihan.
4. tungtung nyertakeun atawa bearing caps dina dua sisi motor teu dipasang leres.
Solusi: Lamun tungtung nyertakeun atawa bearing nyertakeun dina dua sisi motor teu dipasang dina paralel atawa seams teu ketang, bal bakal nyimpang tina lagu jeung muterkeun pikeun ngahasilkeun panas.The caps tungtung atawa bearing caps dina dua sisi kudu reinstalled datar, sarta merata diputer tur dibereskeun ku bolts.
5. Bal, rollers, cingcin jero jeung luar, sarta kandang bal anu parah dipaké atawa logam peeling kaluar.
Solusi: bearing kudu diganti dina waktos ieu.
6. sambungan goréng pikeun ngamuat mesin.
Alesan utama nyaéta: assembly goréng tina gandeng, tarikan kaleuleuwihan sabuk, inconsistency jeung sumbu tina mesin beban, diaméterna leutik teuing tina katrol, jauh teuing ti bearing tina katrol, kaleuleuwihan axial atanapi radial beban, jsb .
Solusi: Koréksi sambungan anu salah pikeun nyegah gaya anu teu normal dina bantalan.
7. Aci ngagulung.
Solusi: Dina waktu ieu, gaya on bearing geus euweuh gaya radial murni, nu ngabalukarkeun bearing panas nepi.Coba ngalempengkeun aci ngagulung atawa ngaganti eta ku bearing anyar
2. Kumaha carana ngajaga bearing motor ti overheating?
Ieu bisa dianggap ngubur unsur pangukur suhu deukeut bearing, lajeng ngajaga bearing ngaliwatan sirkuit kontrol.Sacara umum, motor gaduh unsur pangukur suhu (sapertos thermistor) di jero motor, teras 2 kawat kaluar ti jero pikeun nyambung ka pelindung khusus, sareng pelindung ngirim tegangan 24V konstan, nalika motor bearing Nalika overheating ngaleuwihan nilai set tina papayung, éta bakal lalampahan tur maénkeun peran pelindung.Ayeuna, kalolobaan pabrik motor di nagara éta nganggo metode panyalindungan ieu.
waktos pos: Jun-25-2023
